如果執(zhí)著于同質(zhì)化的“紅海競(jìng)爭(zhēng)”，那些新興的旅游網(wǎng)站無(wú)論實(shí)力多么雄厚，與攜程、e龍?jiān)谑袌?chǎng)占有率上的差距仍難以在極短時(shí)間里縮小。但是隨著創(chuàng)新力量的“加盟”，攜程如何在領(lǐng)先的情況下繼續(xù)保持創(chuàng)新是它最大的挑戰(zhàn)，這同時(shí)也成為其他網(wǎng)站趕超攜程的機(jī)會(huì)。
日前在滬落幕的中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì)上，一個(gè)現(xiàn)象引起了參觀者關(guān)注：林林總總數(shù)十家旅游網(wǎng)站擠進(jìn)展館，一些網(wǎng)站包下了大片展臺(tái)進(jìn)行特裝布展，有的網(wǎng)站直接把開(kāi)通儀式放在了展館中，有的網(wǎng)站專門(mén)聘人在展館中派發(fā)宣傳資料，他們都希望借旅交會(huì)的人氣賺取眼球。一位旅游業(yè)資深人士說(shuō)：大大小小旅游網(wǎng)站將開(kāi)始一場(chǎng)激戰(zhàn)。
這一場(chǎng)面讓記者想起上世紀(jì)末第一撥互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮席卷時(shí)，眾多旅游網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)很多風(fēng)光一時(shí)的旅游網(wǎng)在經(jīng)歷殘酷競(jìng)爭(zhēng)后，伴隨互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅而亡，只留下攜程、e龍等幾家“幸存者”。其中，攜程網(wǎng)經(jīng)過(guò)這些年發(fā)展，甩掉其他競(jìng)爭(zhēng)者，成為中國(guó)旅游電子商務(wù)市場(chǎng)的“NO.1”。
“互聯(lián)網(wǎng)只認(rèn)第一”，如雨后春筍般出現(xiàn)的旅游網(wǎng)站個(gè)個(gè)胸懷大志，它們會(huì)不會(huì)重蹈失敗覆轍？他們能撼動(dòng)攜程的老大寶座嗎？
攜程獨(dú)大
雖然挑戰(zhàn)者層出不窮，但到目前為止，攜程的龍頭地位依然穩(wěn)固。今年11月9日，攜程發(fā)布的2006年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其第三季度營(yíng)業(yè)收入為人民幣2.08億元，同比增長(zhǎng)47%。按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，攜程網(wǎng)第三季度凈利潤(rùn)為人民幣6500萬(wàn)元。
攜程龍頭地位的穩(wěn)固，還體現(xiàn)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距上。位居中國(guó)在線旅游企業(yè)老二位置的e龍旅行網(wǎng)，雖然也與攜程一樣已在納斯達(dá)克上市，但在業(yè)績(jī)上差距懸殊。e龍今年第三季度的財(cái)報(bào)顯示，它的營(yíng)業(yè)收入為人民幣7460萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為人民幣270萬(wàn)元。除了盈利水平的差異，兩者間的市值相差也不小。攜程市值已經(jīng)達(dá)到18.22億美元，是同在納斯達(dá)克上市的e龍的5倍。
分析攜程的商業(yè)模式，可以簡(jiǎn)單描述為：它扮演著航空公司和酒店“渠道商”角色，一只手掌控著全國(guó)近數(shù)十萬(wàn)會(huì)員客戶，另一只手則與全國(guó)數(shù)千家酒店、所有的航空公司緊密相連；它通過(guò)籠絡(luò)龐大的會(huì)員卡客戶群體向酒店和航空公司獲取更低的折扣獲取中間的傭金；后臺(tái)則依賴龐大的電話呼叫中心作預(yù)訂服務(wù)，經(jīng)確認(rèn)的預(yù)訂信息被傳遞給酒店或者機(jī)票代理機(jī)構(gòu)。e龍確定旅游電子商務(wù)的定位比攜程晚了近兩年，但其業(yè)務(wù)框架與盈利模式與攜程如出一轍。
分析人士認(rèn)為，在線旅游網(wǎng)站盈利需要每年預(yù)訂酒店數(shù)達(dá)到25萬(wàn)間左右，而e龍剛好在這個(gè)盈利線上徘徊。正是因?yàn)橥砹藘赡辏琫龍的規(guī)模僅是攜程的一半，這致使其花在營(yíng)銷上的資金更多，盈利水平也相對(duì)較低。
群雄逐鹿
在旅交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，很多都是揮舞大手筆的旅游網(wǎng)站。作為國(guó)家金旅工程重點(diǎn)項(xiàng)目“china.travel中國(guó)旅游網(wǎng)”啟動(dòng)試運(yùn)行，提出了“服務(wù)您的1/3人生”的新理念，并和微軟、中國(guó)電信、鳳凰衛(wèi)視等展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作，同時(shí)宣布與各地旅游局進(jìn)行商務(wù)運(yùn)營(yíng)合作也進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
亞洲最大的即時(shí)旅行預(yù)訂網(wǎng)站日本樂(lè)天旅行網(wǎng)也出現(xiàn)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，它和上海的“旅之窗”網(wǎng)站合作，推出了中文預(yù)訂網(wǎng)站。據(jù)介紹，“旅之窗”目前已與2111家中國(guó)酒店和2039家日本酒店簽約，近期還將涉足機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)，形成“機(jī)票＋酒店”服務(wù)模式。
出現(xiàn)在展會(huì)上的另一勁旅是香港中旅集團(tuán)旗下的芒果網(wǎng)。芒果網(wǎng)被稱為今年闖入旅游電子商務(wù)的一匹“黑馬”，港中旅對(duì)芒果網(wǎng)的前期投資就達(dá)到了4億元，可謂是“含著金鑰匙出生”。芒果網(wǎng)近期在上海市場(chǎng)上的廣告已經(jīng)鋪天蓋地。據(jù)透露，他們還將追加10億元用于收購(gòu)、合并更多相關(guān)資源。
在采訪中，各家新興旅游網(wǎng)站對(duì)市場(chǎng)都表現(xiàn)出極度樂(lè)觀，他們不約而同提及一組數(shù)字：去年中國(guó)旅游業(yè)7686億元的總營(yíng)業(yè)額中，在線旅游營(yíng)業(yè)額僅有200億元左右，所占比例不到3%；而美國(guó)2005年在線旅游的營(yíng)業(yè)額占旅游總產(chǎn)值為32%，歐洲是12%———由此可見(jiàn)，在線旅游在中國(guó)存在非常大的發(fā)展空間。
群雄逐鹿旅游電子商務(wù)市場(chǎng)，很大程度上是受了市場(chǎng)前景的鼓舞。盡管前面已經(jīng)不乏競(jìng)爭(zhēng)失敗的先例，但后來(lái)者依然前仆后繼，一位網(wǎng)站負(fù)責(zé)人信心滿懷地表示：“攜程和e龍做得越好，我們?cè)礁吲d，因?yàn)樗麄儼咽袌?chǎng)培育得越成熟，在線旅游這塊蛋糕才會(huì)做得更大。”
趕超之路
如果執(zhí)著于同質(zhì)化的“紅海競(jìng)爭(zhēng)”，那些新興的旅游網(wǎng)站無(wú)論實(shí)力多么雄厚，與攜程、e龍間在市場(chǎng)占有率上的差距仍難以在極短時(shí)間里縮小，不能構(gòu)成對(duì)這兩大巨頭的威脅。據(jù)記者了解，某家成立于去年的在線旅游服務(wù)網(wǎng)站全面拷貝攜程的商業(yè)模式，盡管開(kāi)業(yè)之初也是信心百倍，現(xiàn)實(shí)卻非常殘酷，它非但不能撼動(dòng)攜程、e龍，至今仍被虧損陰影所籠罩。
但是在這次旅交會(huì)上記者發(fā)現(xiàn)，很多新興的旅游網(wǎng)站都不約而同選擇了“藍(lán)海策略”。譬如，芒果網(wǎng)將港中旅旗下旅行社、酒店、景點(diǎn)、交通等資源進(jìn)行整合，將“鼠標(biāo)”與“水泥”結(jié)合得更為緊密；再如，樂(lè)天通過(guò)旅之窗引入酒店直銷模式，在這種模式下，酒店可以通過(guò)網(wǎng)站提供的管理頁(yè)面，根據(jù)市場(chǎng)需求自由控管客房和設(shè)定房?jī)r(jià)，旅之窗在會(huì)員實(shí)際入住后向酒店收取信息利用服務(wù)費(fèi)，由此省去了訂房中心的代理商環(huán)節(jié)。
更為新奇的是，還有的創(chuàng)業(yè)者受到谷歌、百度等搜索網(wǎng)站的啟發(fā)，開(kāi)始開(kāi)發(fā)在線旅游搜索引擎，如“趣拿”、“去哪兒旅游”、“go10000”等旅游搜索網(wǎng)站相繼出現(xiàn)，消費(fèi)者只要在網(wǎng)站上輸入機(jī)票和酒店的需求信息，即會(huì)出現(xiàn)各航空公司、票代及酒店報(bào)出的各自最低價(jià)格，由消費(fèi)者自行選擇。旅游搜索引擎的盈利模式與攜程完全不同，它們靠酒店、航空公司和機(jī)票代理商收取廣告費(fèi)盈利。
據(jù)預(yù)測(cè)，隨著創(chuàng)新力量的“加盟”，旅游電子商務(wù)市場(chǎng)將逐步細(xì)分為五大類型，分別為：在線旅游服務(wù)商、傳統(tǒng)旅游服務(wù)商線上分支、在線旅店預(yù)訂服務(wù)商、傳統(tǒng)航空公司自營(yíng)以及在線旅游搜索引擎。而不同類型的旅游網(wǎng)站的目標(biāo)是一致的，就是在市場(chǎng)上分一杯羹。從這一意義上講，老牌旅游網(wǎng)站攜程仍將面臨市場(chǎng)份額萎縮的危險(xiǎn)。
攜程以前破壞傳統(tǒng)的時(shí)候，是破壞傳統(tǒng)的既得利益者。現(xiàn)在攜程變成了既得利益者，他們不會(huì)再破壞什么東西，因?yàn)檫@會(huì)影響它的既得利益。正如一位分析人士所說(shuō)，攜程如何在領(lǐng)先的情況下保持創(chuàng)新是它面臨的最大挑戰(zhàn)，同時(shí)這也是其他網(wǎng)站趕超攜程的機(jī)會(huì)。
解放日?qǐng)?bào)
