“我們正在大力招人。”攜程上?？偛看髽欠泵Φ暮艚兄行睦铮ぷ魅藛T指著另一大片空蕩蕩的桌椅介紹：“不久這里就會(huì)坐滿了。我們將在南通建第二座呼叫中心?！睌y程呼叫中心背后是一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，攜程能夠掌握全國(guó)幾乎所有機(jī)場(chǎng)和城市的機(jī)票以及酒店價(jià)格的細(xì)微波動(dòng)。

攜程的規(guī)模正在日益擴(kuò)大。2008年第一季度財(cái)報(bào)顯示，攜程總營(yíng)業(yè)收入為人民幣3.67億元，較去年同期增長(zhǎng)47%。90%的營(yíng)業(yè)收入高度集中在機(jī)票和酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)上。

但是，如此賺錢(qián)的機(jī)票和酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)卻成為攜程決策層關(guān)乎未來(lái)發(fā)展的一塊“心病”。 攜程現(xiàn)任CEO范敏表示：“只靠機(jī)票酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，攜程無(wú)法做成世界級(jí)的旅游運(yùn)營(yíng)企業(yè)?！?/P>

業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)高的營(yíng)收集中在舊有模式，攜程必須找到更高含金量的服務(wù)業(yè)務(wù)才能持續(xù)發(fā)展。攜程正面臨著盈利結(jié)構(gòu)必須升級(jí)的煎熬。

盡管商旅營(yíng)業(yè)收入從未超過(guò)總營(yíng)收的5%，但攜程依然將未來(lái)發(fā)展方向壓在了商旅業(yè)務(wù)上。近日攜程啟動(dòng)面向企業(yè)用戶的攜程商旅通智能報(bào)告系統(tǒng)，同時(shí)宣布每半年發(fā)布一次與尼爾森合作的商旅報(bào)告。這是攜程宣布進(jìn)入商旅市場(chǎng)四年以來(lái)最為高調(diào)的一次。

將商旅業(yè)務(wù)作為盈利主導(dǎo)

攜程商旅業(yè)務(wù)總監(jiān)莊宇翔剛剛放下辦公室電話：“一個(gè)朋友來(lái)咨詢，想用電子商務(wù)模式來(lái)包攬家政服務(wù)市場(chǎng)?！苯陙?lái)太多類(lèi)似的電話打到攜程?！皵y程將電子商務(wù)和傳統(tǒng)機(jī)票酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)結(jié)合的盈利模式的確已經(jīng)成為各行業(yè)爭(zhēng)相模仿的典范。”

但是攜程現(xiàn)在操心的卻是如何走出舊有模式，讓新生模式成為盈利主導(dǎo)。

2006年3月攜程宣布進(jìn)入商旅市場(chǎng)，盡管攜程宣布商旅業(yè)務(wù)以100%以上的速度增長(zhǎng)，但直至2008年第一季度，商旅業(yè)務(wù)仍因所占比例過(guò)小而沒(méi)有在季報(bào)中單列出盈收數(shù)據(jù)。

攜程營(yíng)銷(xiāo)副總裁湯瀾表示：“主要是因?yàn)榍皟蓷l腿太粗壯了，后發(fā)展的業(yè)務(wù)很難趕上?！?/P>

目前機(jī)票和酒店希望加大直營(yíng)的呼聲越來(lái)越高。對(duì)攜程是個(gè)潛在的危機(jī)。

錦江之星酒店集團(tuán)的銷(xiāo)售部門(mén)總監(jiān)表示：“我們?cè)谠噲D減少在攜程和e龍上的預(yù)訂量，希望通過(guò)會(huì)員制的推行吸引更多客戶直接向錦江之星的網(wǎng)站或者呼叫中心訂房。”如家酒店CEO孫堅(jiān)表示，如家已經(jīng)達(dá)到80%的客戶來(lái)源于如家的自身渠道。而香格里拉酒店集團(tuán)也宣布新建中文預(yù)訂網(wǎng)站。

2008年機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域也將掀起一場(chǎng)利益重新分配的斗爭(zhēng)。國(guó)家民用航空局2008年5月底下發(fā)《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》。

攜程業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)副總裁朱劍岷參加了6月120多名代理機(jī)構(gòu)和企業(yè)代表的天津論壇。他表示：“主要是代理費(fèi)將與航空公司重新調(diào)整的問(wèn)題?！?/P>

重新核定代理費(fèi)不排除攜程利益被削薄的可能。中介收取機(jī)票代理費(fèi)實(shí)際是中國(guó)特色，國(guó)外的機(jī)票代理費(fèi)為零，代理企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于預(yù)訂機(jī)票外的增值服務(wù)，如為該旅客提供訂房、租車(chē)、簽證等服務(wù)。

中外企業(yè)各有難念的經(jīng)

雖然攜程早有進(jìn)入商旅業(yè)的期望，但市場(chǎng)環(huán)境的窘迫也成了攜程的催化劑。

攜程CEO范敏表示：“上市之初，攜程就有了謀求商旅業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃。因?yàn)樯搪脴I(yè)務(wù)的利潤(rùn)率高達(dá)20%~30%，遠(yuǎn)高于預(yù)訂和觀光旅游百分之幾的利潤(rùn)率。”

商旅業(yè)務(wù)總監(jiān)莊宇翔透露：“早在2003年攜程就開(kāi)始為進(jìn)軍商旅做準(zhǔn)備了，主要工作在于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建立，整個(gè)框架的搭建需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，只能一步一步來(lái)?！?/P>

攜程于2003年研發(fā)“差旅管理系統(tǒng)”，這套依賴于海量數(shù)據(jù)的IT系統(tǒng)實(shí)際上才是商旅管理得以實(shí)現(xiàn)的核心，而以往這樣的技術(shù)核心只掌握在美國(guó)運(yùn)通這樣的國(guó)際差旅管理公司手中。

攜程商旅業(yè)務(wù)最大的對(duì)手國(guó)旅運(yùn)通由美國(guó)運(yùn)通公司與中國(guó)國(guó)際旅行社合資成立。美國(guó)運(yùn)通是世界上最大的商旅管理公司，擁有世界500強(qiáng)企業(yè)中70%的企業(yè)客戶。但國(guó)旅運(yùn)通只占到中國(guó)商旅不到5%的市場(chǎng)份額。

一位國(guó)旅運(yùn)通前任客戶部門(mén)負(fù)責(zé)人表示：“2008年以前，攜程無(wú)法對(duì)美運(yùn)通構(gòu)成實(shí)質(zhì)威脅。運(yùn)通的痛苦在于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不適癥狀。”

在美國(guó)，運(yùn)通公司同時(shí)擁有金融機(jī)構(gòu)，獨(dú)立發(fā)行的運(yùn)通卡在商旅企業(yè)客戶中幾乎100%被使用。企業(yè)員工使用運(yùn)通卡進(jìn)行出差消費(fèi)，企業(yè)根據(jù)信用程度與運(yùn)通金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)算，一般的結(jié)算周期在25天內(nèi)。

“但是由于運(yùn)通不能在中國(guó)獨(dú)立發(fā)行運(yùn)通卡，原本的循環(huán)機(jī)制被打亂了。”該負(fù)責(zé)人解釋道。機(jī)票、酒店預(yù)訂在企業(yè)商旅開(kāi)支中占50%以上，屬于最主要的可控項(xiàng)目。所有的機(jī)票和酒店的款項(xiàng)由商旅公司提前墊付，企業(yè)客戶再按月現(xiàn)金結(jié)算成了“行規(guī)”。

“現(xiàn)金墊付的形式抑制了運(yùn)通在中國(guó)的發(fā)展。如果客戶越多且量級(jí)越大，意味著國(guó)旅運(yùn)通將背負(fù)更大的現(xiàn)金流壓力。而在美國(guó)，資金的壓力和循環(huán)都?jí)涸诮鹑诓块T(mén)，而不是商旅部門(mén)?！?/P>

更為深層的影響在于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集。企業(yè)的差旅部門(mén)雇用商旅管理公司的主要目的在于根據(jù)差旅管理公司提供的詳細(xì)數(shù)據(jù)報(bào)告，來(lái)制定適合自己的差旅制度，同時(shí)對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)上報(bào)差旅成本。

“但是運(yùn)通在中國(guó)只能通過(guò)與工行和中興銀行發(fā)行聯(lián)名信用卡，所有的消費(fèi)數(shù)據(jù)都在銀行，使得數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)完整地反饋。同時(shí)美國(guó)運(yùn)通總部依然把握著計(jì)算報(bào)表的IT系統(tǒng)核心技術(shù)，沒(méi)有下放給國(guó)旅運(yùn)通。這就意味著，中國(guó)的企業(yè)客戶得到的報(bào)表，是由美國(guó)運(yùn)通總部來(lái)計(jì)算的，有時(shí)并不符合中國(guó)實(shí)際情況。”該負(fù)責(zé)人表示，不少跨國(guó)企業(yè)的中國(guó)分部頗有抱怨。

中外企業(yè)面臨的發(fā)展障礙使得商旅業(yè)的蛋糕遲遲難以做大。