近期，以車盟、從眾為首的新型車險(xiǎn)平臺(tái)高調(diào)亮相上海市場(chǎng)，這些機(jī)構(gòu)憑借優(yōu)惠的價(jià)格和特色的服務(wù)，吸引了眾多車主關(guān)注的眼光。雖然這些中介是車險(xiǎn)市場(chǎng)上的“新兵”，但其發(fā)展勢(shì)頭卻不容小覷，因?yàn)?，?006年底，車盟在上海私家車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過5%。
車險(xiǎn)消費(fèi)全新體驗(yàn)
車盟市場(chǎng)總監(jiān)張正在接受采訪時(shí)表示，公司通過對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷整合，建立起高效的車險(xiǎn)銷售平臺(tái)及全國維修救援網(wǎng)絡(luò)，以“地面網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)+呼叫中心”模式，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的車險(xiǎn)服務(wù)體驗(yàn)。公司的服務(wù)已得到客戶的認(rèn)同，目前約有三分之一的新業(yè)務(wù)來自客戶之間的緣故介紹。
有專家認(rèn)為，類似“互聯(lián)網(wǎng)+呼叫中心”是國外保險(xiǎn)銷售經(jīng)常采用的模式，對(duì)提高保險(xiǎn)銷售的透明度、降低銷售成本效果顯著。
據(jù)了解，在車盟、從眾等新型車險(xiǎn)平臺(tái)中，消費(fèi)者可以得到全新的個(gè)性化車險(xiǎn)體驗(yàn)：比較報(bào)價(jià)服務(wù)，車主通過電話或者互聯(lián)網(wǎng)提供基本信息的同時(shí)，就能獲得平臺(tái)多家保險(xiǎn)公司的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)的反饋；代辦理賠服務(wù)，通過新型車險(xiǎn)平臺(tái)投保的車主，可以享受平臺(tái)代理報(bào)案、定損、維修、理賠及上門接送服務(wù)；超值救援服務(wù)，平臺(tái)通過對(duì)汽車銷售、維修、裝潢等多個(gè)環(huán)節(jié)的資源整合，能夠向客戶提供免費(fèi)送油、換胎、代步車等多項(xiàng)緊急救援服務(wù)。此外，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)理賠糾紛時(shí)，車險(xiǎn)平臺(tái)還為相對(duì)弱勢(shì)的車主個(gè)體提供包括法律援助在內(nèi)的理賠咨詢。
有人說，新模式的誕生，是被市場(chǎng)“逼出來”的。自2003年車險(xiǎn)條款費(fèi)率實(shí)行市場(chǎng)化以來，無序競(jìng)爭(zhēng)在保險(xiǎn)中介市場(chǎng)愈演愈烈。那些不熟悉車險(xiǎn)市場(chǎng)的車主，經(jīng)常落入低價(jià)車險(xiǎn)的銷售陷阱中。而非法中介存在的挪用保費(fèi)、出具假保單、鴛鴦保單等問題，更是加速保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)中介和車主之間的矛盾升級(jí)。于是，中介機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)者開始尋找“低成本、高效益”的經(jīng)營(yíng)模式。于是乎，新模式便因此而誕生。
創(chuàng)建共贏全新格局
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2010年，中國汽車產(chǎn)能將可能達(dá)到2000萬輛，汽車售后服務(wù)的市場(chǎng)總額有望達(dá)到3000億元。那些使用年限在4至6年的車輛，由于其各項(xiàng)性能與零部件情況開始下滑，因此對(duì)車險(xiǎn)服務(wù)的需求度更高?？梢姡?wù)與汽車售后產(chǎn)業(yè)鏈的新型車險(xiǎn)平臺(tái)正處于前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
從眾保險(xiǎn)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官高洪慶表示，作為車險(xiǎn)銷售和服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)該為車主提供全方位的服務(wù)，包括設(shè)計(jì)險(xiǎn)種、協(xié)助理賠和緊急救助等。而這種全方位服務(wù)，必須依靠強(qiáng)化平臺(tái)技術(shù)力量及整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈來實(shí)現(xiàn)和予以保障。隨著新型車險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)覆蓋面的日益擴(kuò)大，如今，已陸續(xù)有保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車經(jīng)銷商和維修企業(yè)主動(dòng)要求加入平臺(tái)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為避免盲目擴(kuò)張規(guī)模所帶來的負(fù)面效果，確?？蛻裟塬@得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，平臺(tái)管理層對(duì)合作伙伴的審核要求非常嚴(yán)格。以維修企業(yè)為例，必須是具備A類資質(zhì)的維修企業(yè)，才能加入平臺(tái)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。汽車服務(wù)提供商即便在成為合作伙伴后，每年還將接受各類嚴(yán)格考評(píng)，那些未能達(dá)到要求的也將面臨淘汰。
專家認(rèn)為，無論是車盟或是從眾，作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車保險(xiǎn)銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)，亟需打造一個(gè)貫穿整個(gè)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、與各主體深層次合作、實(shí)現(xiàn)行業(yè)共贏的新型汽車保險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)。
經(jīng)營(yíng)規(guī)范接受考驗(yàn)
根據(jù)車盟的發(fā)展目標(biāo)，到2007年底，車盟對(duì)私車市場(chǎng)的占有率將超過10%。新型車險(xiǎn)平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模的快速擴(kuò)張，對(duì)呼叫中心座席的素質(zhì)、數(shù)量，以及合作網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力提出更高要求。一旦平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者無法規(guī)范合作伙伴的服務(wù)，確保服務(wù)提供商的履約能力，那么新渠道的嘗試可能會(huì)引發(fā)另一場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此，這些新型車險(xiǎn)平臺(tái)的負(fù)責(zé)人都表示，將有計(jì)劃地在全國開展布點(diǎn)、篩選、培訓(xùn)工作，逐漸與一些服務(wù)供應(yīng)商加強(qiáng)互利合作、完善管理體系、實(shí)現(xiàn)共生共贏。同時(shí)，通過打造一流的第三方保險(xiǎn)中介服務(wù)，構(gòu)建一個(gè)體系完善、經(jīng)營(yíng)規(guī)范、服務(wù)水平高的車險(xiǎn)中介市場(chǎng)。
監(jiān)管部門相關(guān)人士表示，新型車險(xiǎn)平臺(tái)能夠擴(kuò)大保險(xiǎn)中介市場(chǎng)的覆蓋面，進(jìn)一步細(xì)分保險(xiǎn)市場(chǎng)不同主體。這些平臺(tái)可以通過引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資或者合作伙伴的方式逐漸發(fā)展壯大，改善以往保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)實(shí)力和水平弱小的情況。
據(jù)悉，目前車盟和從眾正通過對(duì)車險(xiǎn)產(chǎn)品的宣傳和安全駕駛的引導(dǎo)，努力解決車險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱和賠付率居高不下的現(xiàn)象。
