最近一段時間，打車軟件成為熱門話題。利用一款手機軟件，可以實現(xiàn)隨時隨地呼叫出租車服務(wù)，為市民出行帶來極大的方便。然而，記者在六安市區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，市區(qū)出租車暫時尚未使用打車軟件，為了解決市民出行“打的”難的問題，市運管處出租車管理所表示，運管部門已經(jīng)開始與通信運營商溝通，近期將著手建立出租車呼叫系統(tǒng)平臺，讓市民享受隨時隨地呼叫出租車服務(wù)。

　　“有一次，搬一箱書去宿舍，由于市區(qū)沒有出租車呼叫服務(wù)，我是先到路邊招手叫了一輛出租車，然后，引導(dǎo)出租車開到我住的小區(qū)樓下，我把一箱書搬到出租車后備箱才算完事，如果能坐在家里就能呼叫出租車開到樓下就方便多了。”市民章啟福是一名教師，他向記者表達了沒有出租車呼叫系統(tǒng)的不方便。

　　在走訪中，不少市民都表示遇到過“打的”難。如果遇到雨雪天氣，或是趕上上下班、上放學(xué)的高峰時期，有時能在路上碰上一輛空的出租車是一種“奢侈”。“沒急事可以在路邊等出租車，萬一碰到急事，一時半會在路邊等不到‘空的’，不是耽誤事嘛？如果能通過電話預(yù)約到出租車，那就最好了。”

　　不但市民希望建立出租車呼叫系統(tǒng)，出租車司機也認為建立呼叫系統(tǒng)很有必要。

　　市公交出租車有限公司一位陳姓駕駛員介紹，他在每天開車過程中，都會有相當(dāng)長的時間處在空車狀態(tài)，這樣的狀態(tài)不僅不能給他帶來收益，而且也會浪費不少油費，另外也不利于實現(xiàn)低碳環(huán)保。“如果建立了出租車呼叫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)預(yù)約服務(wù)，減少了我空跑的時段，一方面方便了市民，一方面也可以增加出租車司機的收入。”

　　也有出租車駕駛員表示，一般情況下，出租車駕駛員除有客人前往，不會開空車到市區(qū)一些偏遠地段，因此，在這些地段打車確實不是很方便。建立出租車呼叫系統(tǒng)平臺，可以在一定程度上解決這一難題。但是，如何有效調(diào)度也是一個不可回避的問題。如果系統(tǒng)平臺在某一時間段統(tǒng)一調(diào)度，就有可能出現(xiàn)附近多輛出租車前往同一地點的情況。因此，在同一時間調(diào)度車輛時，最好能夠指定特定車輛前往，以免出現(xiàn)多輛出租車“搶生意”的情況。

　　據(jù)了解，目前不少城市都開通了出租車呼叫平臺系統(tǒng)，有的是借助于通信公司原本的平臺，有的則是出租車公司之間相互合作，統(tǒng)一建立指揮中心，然后根據(jù)乘客需求統(tǒng)一對出租車進行調(diào)度。需要用車的乘客可以直接撥打呼叫中心電話，呼叫中心便將此信息發(fā)給每個出租車駕駛員，離呼叫地最近的空車便立刻駛往用車需求地，這樣不僅節(jié)省了時間，而且會大大減少出租車的空駛率。

　　市運管處出租車管理所相關(guān)負責(zé)人表示，運管部門已經(jīng)與通信運營商進行了溝通，計劃在六安市建立出租車呼叫系統(tǒng)平臺，方便市民打車。管理所相關(guān)負責(zé)人表示，出租車呼叫系統(tǒng)平臺的建立，涉及方方面面的問題，因此具體推出的時間目前還不能確定。不過，運管部門會抓緊時間牽頭落實，爭取早日推出該系統(tǒng)平臺，以方便市民出行。