正是由于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景大好，使得曾經(jīng)專注于提供前裝TSP服務(wù)的九五智駕決定轉(zhuǎn)型——除優(yōu)化原有的呼叫中心服務(wù)外，九五智駕新添了“車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商”這重身份。據(jù)了解，去年北汽越野車和本田謳歌上都已搭載了九五智駕研發(fā)的Y-connect這套解決方案。

 

 

 

說起九五智駕，可以算是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“元老級”前輩了，如今已跨過十個年頭。在前裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，它與多家汽車廠商合作，包括豐田、雷克薩斯、奧迪、奔馳、保時捷、捷豹路虎等多家知名車企，服務(wù)用戶數(shù)量龐大。所以，當(dāng)九五智駕宣布要轉(zhuǎn)型開辟新業(yè)務(wù)、被收購的時候，工場菌內(nèi)心shock了一下：活得好好的為啥要轉(zhuǎn)型了呢？轉(zhuǎn)型畢竟還是伴隨著風(fēng)險的啊。對此，工場菌對九五智駕董事長朱文利女士進(jìn)行了專訪，朱總詳細(xì)闡述了她對整個行業(yè)的看法并解釋了轉(zhuǎn)型的原因，她認(rèn)為有變化才有進(jìn)步，一成不變是不行的。此外，朱總還表示，雖然現(xiàn)在關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)“說的多做的少”，但未來必將迅速崛起。

 

轉(zhuǎn)型——由一點向多邊發(fā)展

 

“所謂轉(zhuǎn)型并非是從A轉(zhuǎn)到B。”在工場菌提出對轉(zhuǎn)型的疑問時，朱總這樣說道。“十年前，九五智駕以呼叫中心為切入點在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中立足，其后這些年我們雖然做得很好，但隨著整個行業(yè)的發(fā)展、客觀條件的變化，任何一家企業(yè)都不能駐足不前，發(fā)展是要與時俱進(jìn)的。”

 

 

據(jù)了解，“轉(zhuǎn)型”主要是兩個概念：

 

一是原有的呼叫中心服務(wù)朝專業(yè)化發(fā)展，加大競爭優(yōu)勢。九五智駕把呼叫中心單獨成立了一家公司，叫作“智駕互聯(lián)”，它是九五智駕的全資子公司，專門做車聯(lián)網(wǎng)呼叫服務(wù)的業(yè)務(wù)。未來，呼叫中心會把重點放在Ecall（emergency call緊急救援服務(wù)）上，從基礎(chǔ)建設(shè)和專業(yè)性方面加強與Ecall相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，比如參與Ecall國家標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)等。此外，系統(tǒng)重新升級改造，加入語音識別等功能以提高工作效率。

 

二是擴大業(yè)務(wù)面，研發(fā)出Y-connect解決方案。朱文利女士表示，未來九五智駕要在業(yè)務(wù)進(jìn)一步方面加強與車的耦合，Y-connect能夠使車和人的關(guān)系會更為緊密。據(jù)工場菌了解，九五智駕的這套車聯(lián)網(wǎng)解決方案已相繼被北汽新能源、本田技術(shù)研究所、北汽越野車所采用。

 

 

從上我們不難看出，九五智駕的轉(zhuǎn)型實際上是在縱向加固重點的同時，橫向延展，集中優(yōu)勢做自己擅長的事。這正是移動互聯(lián)網(wǎng)時代新“長板理論”的印證。

 

轉(zhuǎn)型之路的三大問題

 

眾所周知，轉(zhuǎn)型不易。首要問題，同時也是最大的問題，就是到底要不要做這件事？“說白了就是決策問題。”朱總表示，“我們要做的Y-connect解決方案是跨平臺解決方案，但在當(dāng)時的市面上找不到可以借鑒、參考的先例，所以我們的投入會非常大。究竟要不要做，有沒有勇氣和決心，是我們首先要考慮清楚的。”

 

其次是人才的問題。因為開展了新業(yè)務(wù)，原本的人員儲備顯然不夠了，所以，如何甄選人才、搭建團(tuán)隊也是個重要的問題。至于技術(shù)方面，朱總表示從不擔(dān)心，“技術(shù)從來就不是問題，當(dāng)有了合適的人之后，技術(shù)總是可以實現(xiàn)的。”

 

最后是資金問題。這是個很實際的問題，這也是九五智駕此前會發(fā)生并購的原因。“當(dāng)初急于融資就是要給九五智駕注入資金走兩條路：一方面把原來的業(yè)務(wù)更專業(yè)化，另外一方面就是開辟車聯(lián)網(wǎng)解決方案。” 據(jù)了解，去年九月，興民智通以2.46億元收購九五智駕58.23%股權(quán)。籍此，九五智駕將獲得更多資金和資源支持，而在興民整個體系內(nèi)，幾家公司也將開展業(yè)務(wù)協(xié)作，產(chǎn)生聯(lián)動的倍增效應(yīng)。

 

 

這兩件事的目的是一樣的：為用戶和客戶提供更好服務(wù)的同時，也為九五智駕自身的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用做好儲備。

 

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)要怎樣“玩”才有意義？

 

車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，這些詞在近兩年都非?；鸨?，而且很多業(yè)內(nèi)專家、從業(yè)者都表示車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)蘊含著很多有意義有價值的信息，那么，這些大數(shù)據(jù)究竟要怎么用呢？

 

說起車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的使用場景，真的非常多非常廣，比如在汽修行業(yè)。朱總表示，“很多人不知道自己的車況具體如何，但是我們長期建立的汽車健康檔案可以提醒用戶，進(jìn)行主動式、預(yù)防式、精準(zhǔn)式的維修維護(hù)。”另外，這些數(shù)據(jù)對于保險公司來說也是非常有用的，能幫助他們判斷車主駕駛行為的優(yōu)劣，從而定制UBI個性化保險。

 

上述是基于用戶、用車方面的，除此之外還有行業(yè)方面的應(yīng)用。“通過油耗數(shù)據(jù)，我們可以用自己的算法把整個碳排放情況算出來，實時了解北京每個區(qū)域的碳排放情況。”另外，朱總表示，這些數(shù)據(jù)可以為交通主管部門提供決策依據(jù)。“如果很多人都在同一個地方有不良駕駛行為，那么就不是個人的問題了，而是環(huán)境因素，也許這個地方的道路或者信號燈設(shè)計得不太合理。”據(jù)了解，此前九五智駕已經(jīng)與政府合作過機動車出行分析報告、運營情況等，數(shù)據(jù)已實現(xiàn)變現(xiàn)。

 

 

總而言之，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的使用場景是非常多的，但目前大家“說得多做得少”的根本原因在于：很多公司沒有數(shù)據(jù)源。數(shù)據(jù)源有一個很重要的來源是前裝車廠，九五智駕由于在前裝TSP方面有多年的積累，所以可以說是有一定“先天優(yōu)勢”的。

 

“未來一定是數(shù)據(jù)的時代。”朱總肯定地說道。之前九五智駕的服務(wù)主要獲取“人”的數(shù)據(jù)（包括用戶需求、出行特點等），而如今新增的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，又可以使其獲得“車”的數(shù)據(jù)。二者相加，為九五智駕在未來的發(fā)展上增添了不少優(yōu)勢。

 

關(guān)于九五智駕的轉(zhuǎn)型，其實是必然。正如董事長朱文利所說，轉(zhuǎn)型是一個企業(yè)發(fā)展到一定階段必須要做出的決定。“行業(yè)本身也在不斷變化發(fā)展的，不會一直停在原地。就好像過去的我們怎會想到以后出門可以不用帶錢包，用手機刷一下就可以。”朱總笑著說道。