經(jīng)營(yíng)一家初創(chuàng)航空公司從來(lái)就不容易，尤其是廉價(jià)航空公司。而在中國(guó)，這更可能充滿危險(xiǎn)。

春秋航空(Spring Airlines)總部位于上海，在前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)中，乘客對(duì)航班取消、延誤和被迫付錢(qián)買(mǎi)機(jī)上的食物憤怒不已，這種憤怒已成了這家航空公司的“特色”。公司員工經(jīng)常受到辱罵，有些甚至遭到人身攻擊。

“這是中國(guó)特有的情況。太讓人頭痛了，”春秋董事長(zhǎng)王正華倍感失望地表示。

這家低成本航空公司的情況顯示了企業(yè)在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)細(xì)分業(yè)務(wù)時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。廉價(jià)航空公司在中國(guó)的歷史只有不到一年的時(shí)間。乘客和航空公司本身都不太了解彼此有何期待。

私人投資的小型航空公司數(shù)量還在成倍增加，除春秋航空外，還成立了奧凱航空(Okay Airways)、鷹聯(lián)航空(United Eagle Airlines)和東星航空(East Star Airlines)。然而與大型國(guó)營(yíng)航空公司相比，它們規(guī)模仍很小。

亞太航空中心(Centre for Asia Pacific Aviation)是一家總部位于悉尼的咨詢公司，該公司專(zhuān)家估計(jì)，中國(guó)廉價(jià)航空公司目前只占市場(chǎng)份額的1%到2%，但5年后可能上升至5%。中國(guó)航空乘客總?cè)藬?shù)去年達(dá)到了1.383億，比前一年增長(zhǎng)了14.1%，并且有官員預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)類(lèi)似幅度的增長(zhǎng)。

亞太航空中心總經(jīng)理德雷克•薩杜賓(Derek Sadubin)表示，廉價(jià)航空旅行“尚屬初期，頭幾步就充滿了種種挑戰(zhàn)”。

薩杜賓先生還表示，政府對(duì)定價(jià)、銷(xiāo)售和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)的嚴(yán)格監(jiān)管限制了中國(guó)廉價(jià)航空公司的發(fā)展，它們需要很大的乘客量才能生存。

“重要的是政府將在什么時(shí)候抽身，”他表示。

“它們面臨規(guī)模問(wèn)題，”他補(bǔ)充說(shuō)，“許多廉價(jià)航空公司被禁止經(jīng)營(yíng)一些利潤(rùn)豐厚的商務(wù)航線。”

沒(méi)有哪家公司比春秋航空更了解這一點(diǎn)了。該公司是旅游集團(tuán)春秋國(guó)際旅行社(Spring International Travel Service)斥資8000萬(wàn)元人民幣(合1000萬(wàn)美元)成立的。

王先生承認(rèn)，公司自去年7月首航以來(lái)一直虧損，但他有信心在今年取得盈虧平衡。公司正在尋求更多資金，資金可能來(lái)自外國(guó)投資者。

春秋航空利用從通用商業(yè)航空服務(wù)公司(GE Commercial Aviation Services)租賃的三架空客A320，將航線覆蓋到12個(gè)城市。王先生自豪地說(shuō)，他公司的機(jī)票比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜40%，有時(shí)甚至相當(dāng)于火車(chē)硬座價(jià)格。

春秋航空稱，89%的航班是準(zhǔn)時(shí)的，消費(fèi)者滿意度近97%。

但從頭幾個(gè)月的情況來(lái)判斷，公司與顧客的關(guān)系絕非友好。王先生用手勢(shì)比劃了一些乘客掐春秋航空柜臺(tái)員工脖子、撕扯衣服和項(xiàng)鏈的動(dòng)作。

他描繪了在南方城市福州一次長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)的嚴(yán)酷考驗(yàn)，當(dāng)時(shí)廈門(mén)至上海的航班因天氣惡劣而不得不在福州降落?！八麄?一些乘客)說(shuō)：‘如果不給補(bǔ)償，我們不會(huì)回到飛機(jī)上去的，’”他回憶說(shuō)。

今年早些時(shí)候，因乘客襲擊春秋航空員工，導(dǎo)致上海警方接到報(bào)警來(lái)到虹橋機(jī)場(chǎng)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，沖突的起因是，幾名乘客在航班延遲后要求賠償，大喊大叫并把行李往春秋航空職員身上扔。

“每次航班延誤，就會(huì)發(fā)生這種事情，”王先生表示。

他說(shuō)這些問(wèn)題并不復(fù)雜：一些中國(guó)乘客不熟悉廉價(jià)航空是怎樣運(yùn)作的，在欠發(fā)達(dá)城市尤其如此。對(duì)于中國(guó)旅客來(lái)說(shuō)，在西方常見(jiàn)的廉價(jià)航空旅行限制是新事物。

春秋航空的機(jī)票根據(jù)購(gòu)票的時(shí)間和方式不同，價(jià)格也存在差異。春秋航空只在十分罕見(jiàn)的情況下才給予賠償，其乘客契約上寫(xiě)明，對(duì)于航班取消或重大延誤，公司不能安排乘客乘坐其它航空公司的航班。旅客行李上限為15公斤。他們只能得到一瓶水，機(jī)上食物和飲料必須付錢(qián)。

在中國(guó)這個(gè)一到吃飯時(shí)間似乎一切都得停下來(lái)的國(guó)家，許多乘客被弄得措手不及。

“他們總是在吃飯時(shí)間起飛，甚至不讓我們自帶食物，”一名乘客告訴《南方日?qǐng)?bào)》(Nanfang Daily)，“顯然，他們要我們買(mǎi)他們的食物，賺我們的錢(qián)?！?/P>

但王先生說(shuō)，如果乘客自己帶食物上機(jī)，會(huì)弄臟機(jī)艙，給空姐造成麻煩，當(dāng)空姐禮貌地要求人們不吃自帶食物時(shí)，乘客會(huì)對(duì)她們大喊大叫?！霸趪?guó)外是不存在這些問(wèn)題的，”他表示。

譯者/李裕

                                                                                             來(lái)源：英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》