近幾年，中國(guó)聯(lián)通依托強(qiáng)大的寬帶網(wǎng)絡(luò)以及領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮集成能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在智能交通領(lǐng)域做了大量卓有成效的工作。截至目前，中國(guó)聯(lián)通的視頻監(jiān)控應(yīng)用已經(jīng)覆蓋千萬(wàn)輛汽車，其傾力打造的寶馬“互聯(lián)駕駛”項(xiàng)目更是引領(lǐng)車載信息服務(wù)業(yè)。

    據(jù)中國(guó)聯(lián)通交通信息化相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)聯(lián)通的“智能交通”應(yīng)用是非常全面而細(xì)致的，分別從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸車輛等方面進(jìn)行了有力的探索和深入的嘗試，并配合交通部門積極打造智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System,簡(jiǎn)稱ITS），在信號(hào)燈控制、交通疏導(dǎo)系統(tǒng)、ETC系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)方面提供了強(qiáng)有力的支撐。

    在海運(yùn)信息化方面，中國(guó)聯(lián)通與海事局、救撈局等部門進(jìn)行深入合作，形成了船舶自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)、基于北斗衛(wèi)星應(yīng)用的海上搜救系統(tǒng)工程等亮點(diǎn)應(yīng)用。比如，通過(guò)在救撈船上建立基站系統(tǒng)，與北斗衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)合精確定位，提高海上搜救的成功率。在河運(yùn)信息化方面，中國(guó)聯(lián)通與長(zhǎng)江航運(yùn)局合作，開發(fā)了船載機(jī)車通信系統(tǒng)，便于船舶的指揮調(diào)度；在鐵路運(yùn)輸信息化方面，中國(guó)聯(lián)通為原鐵道部12306網(wǎng)站以及幾大專用路局提供了寬帶網(wǎng)絡(luò)支撐，并正與中鐵快運(yùn)打造“全路局貨運(yùn)電子商務(wù)項(xiàng)目”，將傳統(tǒng)貨運(yùn)“站到站”模式革新為“門到門”模式，讓快運(yùn)人員可以利用專用終端，對(duì)訂單進(jìn)行有效管理。

    在公路運(yùn)輸信息化方面，中國(guó)聯(lián)通的行業(yè)應(yīng)用更為豐富，涵蓋了所有車輛，用戶總數(shù)已達(dá)數(shù)百萬(wàn)。在公交車領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通開發(fā)的應(yīng)用主要包括定位、調(diào)度、監(jiān)控，目前已經(jīng)覆蓋數(shù)十萬(wàn)輛公交車，占到三成以上的市場(chǎng)份額。在危險(xiǎn)性更高的長(zhǎng)途客運(yùn)、高速客運(yùn)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛（簡(jiǎn)稱“兩客一危”）領(lǐng)域，近幾年，中國(guó)聯(lián)通利用監(jiān)控、定位以及智能調(diào)度控制等信息化手段，全力為這些車輛的安全運(yùn)行保駕護(hù)航，取得了良好的社會(huì)效益。據(jù)悉，中國(guó)聯(lián)通從2009年以來(lái)一直推動(dòng)“兩客一危”車輛信息化項(xiàng)目，對(duì)道路上行駛的客車、旅游車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車進(jìn)行監(jiān)控，覆蓋車輛數(shù)十萬(wàn)輛，并配合政府要求實(shí)施基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)貨車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，為國(guó)家首批示范的9省份北斗車載終端提供通信數(shù)據(jù)卡服務(wù)。

    中國(guó)聯(lián)通已把汽車信息化作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，早在2009年就組建了專門的團(tuán)隊(duì)，并依托車載通信基礎(chǔ)服務(wù)，形成了包括TSP運(yùn)行維護(hù)、呼叫中心及車載內(nèi)容服務(wù)在內(nèi)的全方位解決方案。截至目前，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與寶馬、奧迪、沃爾沃、標(biāo)致雪鐵龍、上汽、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪等近20家國(guó)內(nèi)外知名的汽車廠商在汽車信息化領(lǐng)域展開合作，在全國(guó)范圍內(nèi)為超過(guò)100萬(wàn)輛乘用車提供車載信息服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。