國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)調(diào)整已有三天，盡管折扣計(jì)算方式有調(diào)整，但航空市場(chǎng)的特價(jià)機(jī)票并未因此減少，反而更多的出現(xiàn)在了航空公司的網(wǎng)站上。

        “航空運(yùn)價(jià)調(diào)整”從傳聞到事實(shí)已有一個(gè)多月，各家航空公司在相互競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，紛紛將更多的注意力轉(zhuǎn)移到了  “自行直銷(xiāo)”上——自主促銷(xiāo)機(jī)票、自賣(mài)特價(jià)機(jī)票，將至少3%的機(jī)票代理費(fèi)裝進(jìn)了自己腰包。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著網(wǎng)絡(luò)售票的普及，傳統(tǒng)的機(jī)票代理銷(xiāo)售模式將大幅萎縮。

航空公司“自賣(mài)”特價(jià)票

        國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)調(diào)整已有三天，盡管折扣計(jì)算方式有調(diào)整，但航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還在，特價(jià)機(jī)票并未因此減少，反而更多的出現(xiàn)在了航空公司的網(wǎng)站上。

        昨天，在東航網(wǎng)站“驚喜特價(jià)”一欄，花320元就能買(mǎi)到北京-上海（單程）的低價(jià)機(jī)票，西安-北京單程售價(jià)290元，西安-上海單程售價(jià)350元。推出特價(jià)票的不止東航一家，“五一”期間，山航推出濟(jì)南至杭州的特價(jià)機(jī)票，旅客只要提前預(yù)定就可享受單程最低480元的優(yōu)惠價(jià)格，哈爾濱至濟(jì)南單程僅380元，哈爾濱至青島單程僅320元。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，雖然大部分機(jī)票折扣基本集中在5.2折以上，但為爭(zhēng)奪上座率，特價(jià)機(jī)票的價(jià)格相當(dāng)于打2到3折。按照新的機(jī)票折扣計(jì)算方法，過(guò)去最低的1折機(jī)票，現(xiàn)在折算下來(lái)為2.8折，特價(jià)機(jī)票的折扣水平與以往基本持平。

節(jié)省不少于3%的機(jī)票代理費(fèi)

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，就在運(yùn)調(diào)系統(tǒng)改革的同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空公司不約而同地加大了直銷(xiāo)機(jī)票的力度。

        東航一直在通過(guò)整合旅游板塊來(lái)推動(dòng)直銷(xiāo)模式，2月8日起，東航上海地區(qū)95808電話(huà)支付業(yè)務(wù)推出，旅客可通過(guò)電話(huà)完成買(mǎi)票、升艙、改期付款業(yè)務(wù)。3月30日起，上航銷(xiāo)售服務(wù)熱線(xiàn)與網(wǎng)站的有效互動(dòng)，形成了完整閉環(huán)的銷(xiāo)售鏈。而通過(guò)國(guó)航網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)國(guó)航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙客票時(shí)，旅客可獲得每個(gè)航段直減3%的票價(jià)優(yōu)惠。購(gòu)買(mǎi)國(guó)際電子客票在原票價(jià)基礎(chǔ)上直減5%。此前，國(guó)航曾斥資2000萬(wàn)元建設(shè)的全球電話(huà)銷(xiāo)售服務(wù)中心已在北京、成都、上海三地全面啟動(dòng)。

        航空公司為何在此時(shí)更專(zhuān)注于直銷(xiāo)模式？業(yè)內(nèi)人士表示，主要航空公司都在借新運(yùn)價(jià)體系的實(shí)行，尋求直銷(xiāo)模式，通過(guò)自有渠道放出更多特價(jià)機(jī)票，進(jìn)一步提高收益。該人士表示，雖然中國(guó)民航局去年10月下發(fā)通知，取消了3%的機(jī)票代理費(fèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際上，這項(xiàng)政策一直沒(méi)有得到有效開(kāi)展。而航空公司通過(guò)自有渠道銷(xiāo)售機(jī)票，能把機(jī)票代理費(fèi)裝進(jìn)自己口袋，增強(qiáng)旅客忠誠(chéng)度，減少對(duì)代理的依賴(lài)。

專(zhuān)家：機(jī)票代理市場(chǎng)必將縮水

        業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，航空公司利用其自有酒店或者和酒店集團(tuán)的合作，推出基于機(jī)票+酒店的自助游和假期產(chǎn)品，拷貝代理人的營(yíng)銷(xiāo)模式，這已經(jīng)成了各航空公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。

        數(shù)據(jù)顯示，上航電子商務(wù)的交易量和比重持續(xù)增加，去年直銷(xiāo)人數(shù)較前一年同比增長(zhǎng)106%；網(wǎng)上B2C銷(xiāo)售額同期增長(zhǎng)170.1%。而南航更早在幾年前就成立了專(zhuān)門(mén)的電子客票銷(xiāo)售公司，計(jì)劃在3年內(nèi)使直銷(xiāo)分額達(dá)到40%。

        中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍表示，諸如國(guó)航、東航、南航這樣的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，由于“攤子比較大”，完全依靠自己的直銷(xiāo)渠道，短期內(nèi)不太現(xiàn)實(shí)。但一些有直銷(xiāo)基礎(chǔ)的航空公司，則完全可以擺脫代理人，將成本壓至最低?！伴L(zhǎng)期來(lái)看，只要網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題進(jìn)一步得到保障，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售機(jī)票的模式將取代代理銷(xiāo)售模式。”

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航空公司辟謠“共謀漲價(jià)”

        針對(duì)“利用新運(yùn)價(jià)系統(tǒng)，五大航空公司共謀漲價(jià)”的質(zhì)疑，昨天，南航和國(guó)航有關(guān)人士表示，“絕不可能”。

        國(guó)航有關(guān)人士表示，價(jià)格問(wèn)題不是一個(gè)企業(yè)所能左右的，這是在“編故事”，企業(yè)所關(guān)心的只是市場(chǎng)的接受程度。據(jù)介紹，航空公司主要是依據(jù)航線(xiàn)熱門(mén)程度和艙位上座率來(lái)調(diào)整價(jià)格，計(jì)價(jià)方式的改變并不會(huì)直接影響到機(jī)票價(jià)格。

        中航信有關(guān)人士告訴  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新運(yùn)價(jià)系統(tǒng)給予了航空公司靈活的定價(jià)模式，以往一個(gè)倉(cāng)位一個(gè)價(jià)格，而改革后，一個(gè)倉(cāng)位可以有多個(gè)價(jià)格，航空公司的選擇權(quán)限加大，并可更好的保密倉(cāng)位價(jià)格。這一說(shuō)法得到了航空公司內(nèi)部人士的認(rèn)可，并稱(chēng)之為  “以前的系統(tǒng)捆綁住了市場(chǎng)和航空公司的手腳”，而新政策給予了市場(chǎng)更多的選擇。

        對(duì)于  “航空公司結(jié)成價(jià)格同盟”問(wèn)題，昨天，國(guó)家發(fā)改委價(jià)檢司有關(guān)人士表示，尚未接到有關(guān)方面的投訴，如果真形成價(jià)格同盟，發(fā)改委將啟動(dòng)調(diào)查程序。