11月7日下午，華為全聯(lián)接大會期間，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)舉行了媒體溝通會。會上，華為公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)作了題為《聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，打造行業(yè)數(shù)字底座 助力機(jī)場與軌道高質(zhì)量發(fā)展》的分享，詳細(xì)介紹了華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)定位和行業(yè)解決方案。他表示，軍團(tuán)堅持有所為有所不為，華為要做的就是聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，幫機(jī)場與軌道行業(yè)打造堅實的ICT數(shù)字底座，同時聯(lián)合伙伴、客戶構(gòu)建智慧應(yīng)用，一起支撐行業(yè)智慧化和數(shù)字化發(fā)展，助力機(jī)場與軌道行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

機(jī)場與軌道軍團(tuán)：已服務(wù)超百家機(jī)場和航司

記者獲悉，華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)成立于2022年3月30日，前身為華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部，服務(wù)交通行業(yè)26年，截至2022年7月，華為已服務(wù)于全球四十多個國家和地區(qū)的100+機(jī)場和航司、全球七十多個城市的150,000+公里鐵路、300+條城市軌道線路。華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)聚焦民航與軌道行業(yè)，通過創(chuàng)新ICT技術(shù)與行業(yè)場景結(jié)合，助力民航與軌道行業(yè)數(shù)字化、智能化、低碳化發(fā)展，實現(xiàn)“人悅其行，物優(yōu)其流”的數(shù)字化愿景，全面提升行業(yè)安全、效率和體驗。

華為公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)

李俊風(fēng)還透露，華為公司成立軍團(tuán)，主要有兩方面的考慮，一是對內(nèi)縮短管理鏈條，希望軍團(tuán)能實現(xiàn)客戶需求到公司技術(shù)能力之間的快速連接，縮短中間消耗；二是希望橫向整合從研發(fā)到營銷到銷售與服務(wù)等能力，從而快速地為行業(yè)和客戶提供價值。

在他看來，交通運輸行業(yè)正處于數(shù)字化和智慧化爬坡階段，整個交通行業(yè)處于大的數(shù)字化拐點，未來十年交通運輸行業(yè)數(shù)字化、智慧化是非常大的機(jī)會。華為公司希望與合作伙伴、客戶一起抓住這一機(jī)遇，做機(jī)場與軌道行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型同路人，使我們的出行更方便、更安全、更快捷。

他指出，機(jī)場與軌道行業(yè)的數(shù)字化包含兩部分：一是要有一個數(shù)字平臺，即基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化；二是業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，即把人的經(jīng)驗進(jìn)行抽象和提取，用人工智能技術(shù)把算法固化在數(shù)字平臺上。兩者缺一不可。

李俊風(fēng)認(rèn)為，未來5G、云計算和人工智能等ICT技術(shù)，將在機(jī)場與軌道行業(yè)發(fā)揮關(guān)鍵支撐作用。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是要打造領(lǐng)先的行業(yè)ICT數(shù)字底座，當(dāng)然，只有數(shù)字底座、沒有上面的業(yè)務(wù)應(yīng)用和數(shù)字流程去支撐，也是用不起來的。華為要做的就是聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，幫機(jī)場與軌道行業(yè)打造堅實的ICT數(shù)字底座，同時聯(lián)合伙伴、客戶構(gòu)建智慧應(yīng)用，一起支撐行業(yè)智慧化和數(shù)字化發(fā)展。

“我們要做的是把業(yè)務(wù)邊界劃清楚，華為只做邊界以內(nèi)的事情。有人認(rèn)為華為什么都能做，其實華為公司只能做好ICT基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們的核心價值。所以我們提出來要有所為、有所不為。有所為就是在邊界內(nèi)我們要做到極致，極致的架構(gòu)、極致的成本、極致的競爭力和極致的服務(wù)。但是在數(shù)字底座以外，我們需要與更多的合作伙伴以及客戶一起，通過業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，用好數(shù)字底座“，李俊風(fēng)強(qiáng)調(diào)。

智慧機(jī)場光感圍界解決方案：實現(xiàn)零漏報、極低誤報

本次華為全聯(lián)接大會上，華為發(fā)布了智慧機(jī)場光感圍界解決方案。

機(jī)場圍界安全是機(jī)場安防的頭等大事，人員入侵會對航空器形成重大安全隱患。而傳統(tǒng)技防手段受天氣影響，風(fēng)雨雪霧會導(dǎo)致圍界告警誤報頻發(fā)，如某機(jī)場誤報達(dá)400次/天，臺風(fēng)天甚至超1000次，導(dǎo)致系統(tǒng)不可用。

華為基于分布式光纖傳感，融合視頻技術(shù)，聯(lián)合民航二所等行業(yè)伙伴打造的智慧機(jī)場光感圍界解決方案，更準(zhǔn)確識別風(fēng)雨或人的振動，實現(xiàn)全天候、全覆蓋、長距離、零漏報、極低誤報，提升圍界智能防護(hù)水平，全面保障機(jī)場運營安全，極大改善人員工作體驗。

該技術(shù)突破是怎么實現(xiàn)的？華為機(jī)場與軌道軍團(tuán)副總裁周欣向記者介紹，華為研發(fā)分兩部分，一是產(chǎn)品線，包括無線、光、數(shù)通、計算、存儲、云等等，負(fù)責(zé)研發(fā)ICT產(chǎn)品，解決關(guān)鍵技術(shù)并研究未來3-5年的技術(shù)；此外，還有2012實驗室，研究未來5-10年的關(guān)鍵技術(shù)。這樣的布局體現(xiàn)公司多路徑、多梯次探索的技術(shù)戰(zhàn)略。軍團(tuán)基于產(chǎn)品線和2012實驗室的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，聯(lián)合包括機(jī)場、空管、航司、城軌以及鐵路在內(nèi)的行業(yè)伙伴打造解決方案，給客戶帶來價值?！肮鞠Ｍ覀儼褜τ诋a(chǎn)業(yè)和技術(shù)的理解，結(jié)合行業(yè)場景，一起來打造適配行業(yè)的ICT解決方案”，周欣說。

華為給行業(yè)帶來的ICT解決方案包括哪些？周欣介紹，主要是四個層面。一是重建感知，華為把5G技術(shù)、光通信技術(shù)、機(jī)器視覺技術(shù)、以及終端鴻蒙等技術(shù)擴(kuò)展到各個行業(yè)，包括機(jī)場與軌道行業(yè)，來重建感知。二是塑造聯(lián)接，通過無線、光、數(shù)據(jù)通信、云技術(shù)等等。三是重構(gòu)平臺，包括云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺、AI的技術(shù)、視頻分析技術(shù)、安全技術(shù)，這些技術(shù)可以在整個云平臺上構(gòu)筑行業(yè)價值和競爭力。四是在最上層構(gòu)筑一些場景化的解決方案，主要針對行業(yè)關(guān)鍵的問題，特別是重大課題，華為利用自己的ICT技術(shù)，聯(lián)合伙伴一起幫客戶解決。

他還分享了華為通過ICT技術(shù)助力機(jī)場的圍界解決方案。周欣介紹，每個機(jī)場都有圍欄，約有20-30公里，圍欄怎么起到防護(hù)作用？一旦有風(fēng)險如何感知？現(xiàn)在業(yè)界采用的主要是振動光纜、光纖作圍界。但這種方案存在兩大痛點，一是產(chǎn)生大量的誤報警，每天有幾百次誤報警甚至上千次，如果遇到臺風(fēng)天氣根本沒法使用。二是這種振動電纜和振動傳感器都有局限性，20公里要分成幾十甚至上百個小區(qū)間，這就導(dǎo)致維護(hù)工作量特別大，為了維護(hù)這套設(shè)備每年要花費幾百萬人民幣，這套系統(tǒng)的維護(hù)成本（OPEX）非常高。

華為的方案能做到什么程度呢？首先，誤報警降低90%以上；二是精度，20公里的圍界精度可以做到米級；第三，維護(hù)非常簡單，因為整個圍界可以用一兩套光纖就能解決。

為什么華為的光纖傳感方案做得好？周欣介紹，一是得益于華為在光通信技術(shù)方面的技術(shù)能力，像光的相干噪聲一致和oDSP算法，光纖上有任何振動都能讀取采樣回來；二是采用AI的算法能把它識別出來。“第一是采樣能力，第二是識別能力。這兩個能力使得華為的方案能夠比行業(yè)現(xiàn)有方案的誤報率提升10倍以上，并且大大降低維護(hù)成本”，周欣說。他還透露，目前該方案正準(zhǔn)備在成都雙流機(jī)場和昆明長水機(jī)場做測試。